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Sonntag, 25. Februar 2018

Jeep Wrangler Rubicon Impressionen


Sie haben ein Haus in der Wüste oder weit obenauf einem Berg, sind nur über einen Feldweg zu erreichen oder lieben die Einsamkeit in der Abgeschiedenheit?  Dann gehören Sie zur Zielgruppe des Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. Auch wenn sie schwere Anhänger (1500 kg gebremst / 750 kg ungebremst) komfortabel unter schwierigen Bedingungen ziehen wollen sollten sie ihn in die engere Wahl einbeziehen.

Mit hochbelastbaren Achsen, zuschaltbarem Allradsystem mit 4:1 Untersetzung, elektrischen  Differenzialsperren, einer 5 Stufen Wandler-Automatik, bringt er Sie zu all den vorgenannten Plätzen und wenn es sein muss auch noch etwas weiter! 




Um Missverständnisse zu vermeiden, es handelt sich hier nicht um einen weichgespülten SUV sondern um einen waschechten Geländewagen mir exzellenten Eigenschaften im Gelände, viel Charakter und akzeptablem Komfort im Alltagsbetrieb.


Mit dem kurzen Radstand ist der Wrangler sehr wendig, das Gaspedal braucht viel Druck was die Dosierbarkeit verbessert. Die Lenkung ist ein wenig indirekt, was im Gelände von Vorteil ist. Das Getriebe passt für den Geländeeinsatz und erlaubt einen gefühlvollen Leistungseinsatz. Auf der Straße wünscht man sich einen länger Übersetzten 6ten Gang zur Verbrauchssenkung.


Das Design ist funktional, die Oberflächen strapazierfähig. Bedienelemente liegen gut im Zugriff.



















Wenn die Sonne scheint und die Temperatur stimmt dann kann man die geteilten Dachhälften herausnehmen und hat fast eine Cabriolimousine.


Die Kofferraumtür ist zweigeteilt, erlaubt so unkompliziertes Be- und Entladen. Im Kofferraumboden befindet sich eine leistungsstarker Subwoofer!

Fazit: Es spricht nichts wirklich dagegen sich diesen legendären Geländewagen zu gönnen. Außer, vielleicht, Sie wollen auf die 4te Generation warten die im Sommer nach Deutschland kommt.

Montag, 20. November 2017

Fiat 500L Fahrbericht

Fiat 500L Cross 1.4T-Jet 88kW (120PS) in Sorento Gelb / Glänzend Schwarz Bicolore, so heißt unser Testwagen offiziell. Der Cross ist "der ausgeprägte Allrounder samt erhöhter Bodenfreiheit von 25mm und leichter Geländegängigkeit", weitere Modelle des 500L sind der Urban und Wagon.


Weiterhin hat der 500L Cross Allwetterreifen auf schwarzen Leichtmetallfelgen. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt aber nicht unangenehm hart, man spürt aber deutlich Querrillen auf der Fahrbahn. Die Seitenneigung in schnell gefahrenen Kurven ist erfreulich gering.





Und einen "Drive Mode Selector" in der Nähe des Schalthebels. Damit können drei Fahrprogramme (Normal, Traction+, Gravity Control) für unterschiedliche Straßenverhältnisse gewählt werden.


 Der Motor ist spritzig, hängt gut am Gas und kann wegen der 215Nm Drehmoment bei 2500 U/min niedertourig gefahren werden. Das Getriebe ist recht kurz übersetzt, die Anschlüsse der Gänge passen gut. Das bezahlt man allerdings mit einem relativ hohen Drehzahlniveau im 6te Gang über 120 km/h.

Der Innenraum wirkt durch das hohe Dach, viel Glasflächen und der geteilten A - Säule luftig. Die Bedienung gibt keine Rätsel auf, die Schalter sind ergonomisch platziert und die Gestaltung ist nett anzusehen und chick. Das UCONNECT™-Radio mit 7 Zoll HD Touchscreen ist mit Apple™ Carplay / Android™Auto kompatibel und stellt auch das Bild der Rückfahrkamera dar.


In der 2ten Reihe gibt es genügend Beinfreiheit und einen recht praktischen Klapptisch.


Der Kofferraum ist geräumig, hat eine höhenverstellbare Bodenplatte und im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzlehnen. Dank "Fold&Tumble-Funktion" können die Rücksitze mit wenigen
Handgriffen auch komplett zusammengeklappt werden.

Überraschend war die sehr gute Verarbeitung und Steifigkeit der Karosserie. Da klappet und knistert nicht. Ab 18.490€ startet der "Cross" und stellt eine attraktive Bereicherung in seiner Klasse dar, die Chic und Funktionalität gekonnt verbindet.